地區

香港

客戶

香港鐵路有限公司

合約價值

港幣三十億元

建築期

2001 第一季 - 2004 第三季

金門聯同西松獲批興建尖沙咀東站及行人隧道的連接路段、尖沙咀新九鐵站及尖沙咀新港鐵站合約，總值約港幣二十億。

金門亦獲批興建連接尖沙咀與紅磡的隧道，合約價值約港幣六億。

尖沙咀支線由現時紅磡站經梳士巴利道地底向南伸延一公里，到達尖沙咀東。尖沙咀東車站將位於永安廣場及中間道兒童遊樂場地底。行人隧道則伸延至訊號山、中間道、麼地道、彌敦道及漆咸道。

此外，為符合路政署改善交通流量的要求，金門於梳士巴利道興建大型地下通道，以配合車站的建造。

當鐵路工程尚在構思階段，九廣鐵路已按香港政府環境影響評估條例的要求，對工程作出詳細的環境影響評估。該重點旅遊區人口稠密，報告提出多項進行建築工程時所需注意的環境事項，包括保存歷史古物、保護現存林木，和盡量減少交通阻延、噪音及塵埃污染等。

為符合環境保護署的嚴格噪音水平控制要求，金門的工程小組裝置了靈敏的噪音接收器，並在旁邊設置一套實時噪音監控系統。另外，金門把水力壓樁法引入香港，以安靜的推擠方法取代鎚擊式打樁，減低打樁所造成的噪音污染。此外，金門亦應用閉環路式或直接液沖式潛孔鎚鑽，避免產生大量的泥土及塵埃。這些措施十分重要，因為部分樁柱僅安裝於物業前面一米位置。

尖沙咀支線的工程於二零零四年完成。鐵路完成後，市民在香港享受到更快捷、可靠的客運服務，由羅湖至金鐘只需約五十分鐘、由天水圍至中環只需四十分鐘，而將軍澳至中環只需二十分鐘。