地区

香港

客户

香港铁路有限公司

合约价值

港币三十亿元

建筑期

2001 第一季 - 2004 第三季

金门联同西松获批兴建尖沙咀东站及行人隧道的连接路段、尖沙咀新九铁站及尖沙咀新港铁站合约，总值约港币二十亿。

金门亦获批兴建连接尖沙咀与红磡的隧道，合约价值约港币六亿。

尖沙咀支线由现时红磡站经梳士巴利道地底向南伸延一公里，到达尖沙咀东。尖沙咀东车站将位于永安广场及中间道儿童游乐场地底。行人隧道则伸延至讯号山、中间道、么地道、弥敦道及漆咸道。

此外，为符合路政署改善交通流量的要求，金门于梳士巴利道兴建大型地下通道，以配合车站的建造。

当铁路工程尚在构思阶段，九广铁路已按香港政府环境影响评估条例的要求，对工程作出详细的环境影响评估。该重点旅游区人口稠密，报告提出多项进行建筑工程时所需注意的环境事项，包括保存历史古物、保护现存林木，和尽量减少交通阻延、噪音及尘埃污染等。

为符合环境保护署的严格噪音水平控制要求，金门的工程小组装置了灵敏的噪音接收器，并在旁边设置一套实时噪音监控系统。另外，金门把水力压桩法引入香港，以安静的推挤方法取代锤击式打桩，减低打桩所造成的噪音污染。此外，金门亦应用闭环路式或直接液冲式潜孔锤钻，避免产生大量的泥土及尘埃。这些措施十分重要，因为部分桩柱仅安装于物业前面一米位置。

尖沙咀支线的工程于二零零四年完成。铁路完成后，市民在香港享受到更快捷、可靠的客运服务，由罗湖至金钟只需约五十分钟、由天水围至中环只需四十分钟，而将军澳至中环只需二十分钟。