金門建築在吐露港公路擴闊工程中首次利用預製件建造擋土牆，並實行多項環保施工措施，嚴格控制噪音、減少碳排放，並同時提升工地安全。

 

在搭建擋土牆施工過程中，金門棄用傳統的模板建造模式，即工人毋須先搭建臨時支架及模板，只利用預製件及懸浮工作平台完成搭建工作。金門首次利用預製件建造檔土牆，此舉既可精簡工序，亦可減少廢料的產生。共450塊、長4米、闊2米的混凝土組件預先在工場製造，再運送到工地裝嵌，以縮短施工時間。每塊預製件的角位以圓角凹位設計，在併合時角位便形成圓形，方便安裝排水孔。此外，工程人員可在預製件上安裝懸浮工作平台，方便工人工作。利用逐層安裝的模式亦為地面的施工騰出更多空間，給予工程人員更安全的工作環境。此項創新方法不單成功減少七成木廢料的產生，亦保護了七成原要被砍伐的樹木。

另外，金門在進行擋土牆地基工程時，使用微型樁取代常用的鑽孔樁。此舉可減少開挖及需棄置建築廢料的數量。而近九成的挖掘物料亦被重用於其他工程項目，從而減輕堆填區的負荷。此外，採用微型樁亦可減省重型機械的使用，有助減低碳排放。

 

道路工程往往需要額外建造臨時道路，以應付交通的流量。金門在吐露港公路工程中訂立了一套完善的臨時交通安排，例如在施工期間需要封閉大埔太和路，金門建議採取改道措施取替興建臨時道路，最終獲得接納，不但確保公路暢順運作，亦免卻了建造臨時道路所耗用的建築材料。

 

金門一向重視社區關係，而吐露港公路工程附近有眾多的民居，為減輕工程對他們造成的影響，金門定期與居民代表、村代表及區議會等相關人士開會，聆聽他們的需要。此外，亦會舉辦不同的社區活動，如社區種植日及老人探訪，為所在地區作出貢獻。

 

擴闊工程完成後，吐露港及粉嶺公路的交通擠塞問題將會大為改善，有利於社區發展。金門建築一直努力引入多元化的工程技術，致力提供更安全的工作環境和減少工程對環境造成的影響。

 

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工程簡介：

吐露港及粉嶺公路擴闊工程旨在紓緩吐露港公路的交通擠塞問題及應付預期的交通增長。

 

金門承建的部份主要為吐露港及粉嶺公路位於馬窩與泰亨的路段進行擴闊工程，擴濶公路長3.5公里，需把現有的雙程三線行車道改為雙程四線行車。

 

是次擴建項目的主要範圍包括建造八條行車天橋，全長1.31公里，以及修改或拆除現有的橋樑，其中包括所有相關的交流道及設施。

 

另外亦會建造53個全長1.85公里的擋土牆，進行28個相關的斜坡工程，以及附屬工程，包括相關的渠務、土力和環境美化工程、興建水管和隔音屏障、安装消防栓、交通管制及監察系統。