金门建筑在吐露港公路扩阔工程中首次利用预制件建造挡土墙，并实行多项环保施工措施，严格控制噪音、减少碳排放，并同时提升工地安全。

 

在搭建挡土墙施工过程中，金门弃用传统的模板建造模式，即工人毋须先搭建临时支架及模板，只利用预制件及悬浮工作平台完成搭建工作。金门首次利用预制件建造档土墙，此举既可精简工序，亦可减少废料的产生。共450块、长4米、阔2米的混凝土组件预先在工场制造，再运送到工地装嵌，以缩短施工时间。每块预制件的角位以圆角凹位设计，在并合时角位便形成圆形，方便安装排水孔。此外，工程人员可在预制件上安装悬浮工作平台，方便工人工作。利用逐层安装的模式亦为地面的施工腾出更多空间，给予工程人员更安全的工作环境。此项创新方法不单成功减少七成木废料的产生，亦保护了七成原要被砍伐的树木。

另外，金门在进行挡土墙地基工程时，使用微型桩取代常用的钻孔桩。此举可减少开挖及需弃置建筑废料的数量。而近九成的挖掘物料亦被重用于其他工程项目，从而减轻堆填区的负荷。此外，采用微型桩亦可减省重型机械的使用，有助减低碳排放。

 

道路工程往往需要额外建造临时道路，以应付交通的流量。金门在吐露港公路工程中订立了一套完善的临时交通安排，例如在施工期间需要封闭大埔太和路，金门建议采取改道措施取替兴建临时道路，最终获得接纳，不但确保公路畅顺运作，亦免却了建造临时道路所耗用的建筑材料。

 

金门一向重视社区关系，而吐露港公路工程附近有众多的民居，为减轻工程对他们造成的影响，金门定期与居民代表、村代表及区议会等相关人士开会，聆听他们的需要。此外，亦会举办不同的社区活动，如社区种植日及老人探访，为所在地区作出贡献。

 

扩阔工程完成后，吐露港及粉岭公路的交通挤塞问题将会大为改善，有利于社区发展。金门建筑一直努力引入多元化的工程技术，致力提供更安全的工作环境和减少工程对环境造成的影响。

 

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工程简介：

吐露港及粉岭公路扩阔工程旨在纾缓吐露港公路的交通挤塞问题及应付预期的交通增长。

 

金门承建的部份主要为吐露港及粉岭公路位于马窝与泰亨的路段进行扩阔工程，扩濶公路长3.5公里，需把现有的双程三线行车道改为双程四线行车。

 

是次扩建项目的主要范围包括建造八条行车天桥，全长1.31公里，以及修改或拆除现有的桥樑，其中包括所有相关的交流道及设施。

 

另外亦会建造53个全长1.85公里的挡土墙，进行28个相关的斜坡工程，以及附属工程，包括相关的渠务、土力和环境美化工程、兴建水管和隔音屏障、安装消防栓、交通管制及监察系统。