金門建築致力提升工程技術，依循可持續發展的原則，兼顧工程、環保及社區需要，建造港鐵西港島線。

 

西港島線乃港鐵港島線的延線，連接上環至堅尼地城。金門建築負責西港島線由西營盤至堅尼地城的行車隧道、西營盤站、香港大學站、堅尼地城站、各站出口、通道、豎井和行人天橋，以及其他相關設施的工程。

 

西港島線途經西區多個人口稠密的社區。為免工程影響區內居民生活，金門建築採取合適的措施，如應用香港最大型的長臂油壓破碎機、裝置全港最大型之隔音罩，成功令工程的噪音和灰塵控制達致前所未見的成果。

 

另外，工程亦採取其他環保措施。例如，七成隧道挖掘的泥石，均經由全密封式垂直輸送帶，從豎井運往地面，再由地面的輸送帶運往位處海傍的躉船轉運站，以減少路面運輸。大部份的泥石均在香港的填海工程中循環再用。此外，工程團隊亦盡量使用電動機械以減少柴油的使用。

 

為保育堅尼地城科士街的百年樹牆，金門建築聘請獨立的樹木專家監察整項保育計劃，為該幅樹牆建立臨時支架，以免樹牆在隧道開挖期間受影響，並採取合適措施確保地下水保持正常水平。

 

由於西港島線的隧道鑽挖工程受到軟土地質及高地下水位的地理環境限制，工程團隊需引用先進的凍土挖掘技術克服困難。這次是香港同類工程最大規模的一次，同時此技術只是第三次於香港鐵路工程中應用。工程團隊將泥土冷卻至零下十度及一米厚的冰環，以準備為隧道建造工程提供安全無阻的通道。另外，金門建築透過與香港大學的協作，成功實施封路，免卻了建造臨時結構的需要，令清拆香港大學黃克競大樓樓梯的施工時間由三個月減至三天。

 

顧全區內有不少退休人士，金門建築安排員工擔任關懷大使於工地當值，協助有需要的長者，並讓他們成為與街坊溝通的橋樑。這項由金門建築首創的措施，現已在港鐵所有大型工程項目上推行。

 

金門建築一直重視可持續發展，並將繼續致力引進及應用先進的工程技術，為愈趨複雜的工程提供更具效率，兼顧工程、環保及社區需要，既安全又環保的建造方案。

 

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