金门建筑致力提升工程技术，依循可持续发展的原则，兼顾工程、环保及社区需要，建造港铁西港岛线。

 

西港岛线乃港铁港岛线的延线，连接上环至坚尼地城。金门建筑负责西港岛线由西营盘至坚尼地城的行车隧道、西营盘站、香港大学站、坚尼地城站、各站出口、通道、竖井和行人天桥，以及其他相关设施的工程。

 

西港岛线途经西区多个人口稠密的社区。为免工程影响区内居民生活，金门建筑采取合适的措施，如应用香港最大型的长臂油压破碎机、装置全港最大型之隔音罩，成功令工程的噪音和灰尘控制达致前所未见的成果。

 

另外，工程亦采取其他环保措施。例如，七成隧道挖掘的泥石，均经由全密封式垂直输送带，从竖井运往地面，再由地面的输送带运往位处海傍的趸船转运站，以减少路面运输。大部份的泥石均在香港的填海工程中循环再用。此外，工程团队亦尽量使用电动机械以减少柴油的使用。

 

为保育坚尼地城科士街的百年树墙，金门建筑聘请独立的树木专家监察整项保育计划，为该幅树墙建立临时支架，以免树墙在隧道开挖期间受影响，并采取合适措施确保地下水保持正常水平。

 

由于西港岛线的隧道钻挖工程受到软土地质及高地下水位的地理环境限制，工程团队需引用先进的冻土挖掘技术克服困难。这次是香港同类工程最大规模的一次，同时此技术只是第三次于香港铁路工程中应用。工程团队将泥土冷却至零下十度及一米厚的冰环，以准备为隧道建造工程提供安全无阻的通道。另外，金门建筑透过与香港大学的协作，成功实施封路，免却了建造临时结构的需要，令清拆香港大学黄克竞大楼楼梯的施工时间由三个月减至三天。

 

顾全区内有不少退休人士，金门建筑安排员工担任关怀大使于工地当值，协助有需要的长者，并让他们成为与街坊沟通的桥樑。这项由金门建筑首创的措施，现已在港铁所有大型工程项目上推行。

 

金门建筑一直重视可持续发展，并将继续致力引进及应用先进的工程技术，为愈趋复杂的工程提供更具效率，兼顾工程、环保及社区需要，既安全又环保的建造方案。

 

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