地区

香港

客户

香港特别行政区政府路政署

合约价值

港币二十亿元

建筑期

2003 第三季 - 2006 第三季

金门建筑联同Skanska International Civil Engineering及中铁大桥局集团（MBEC）携手取得香港特别行政区政府路政署批出的深港西部通道香港段建造工程合约。

合约价值港币二十亿元，涉及兴建一条长三点五公里的双程三线行车道，其中零点三公里筑于陆地；另三点二公里则建于海面。这条通道横跨后海湾，将后海湾干线连接至位于深港边境的深港西部通道深圳段。

在海面部份，全长二点七公里的预制分段式高架引桥从鳌磡石著陆点起伸延，并连接香港特区领海边界南航道的四百六十米长钢制桥面斜拉索桥。

斜拉索桥的钢制桥面所需要的重型吊车，将以独特的重型海上吊重设备安装，对现行的海上交通不会构成影响。

工程合约尚包括有关的土木、结构、海事、船只防撞装置、土力、绿化、筑路和辅助交通设备、水管、渠务和机电工程。

在符合环境考虑和紧密工期的同时，这项大型工程还有一个特点，就是采取一套崭新的建筑方法，在现有的浅水泥滩上建造一条长两公里的临时钢桥引道，以备兴建永久高架桥的地基和桥身结构。

为确保工程在进行期间符合环保标准，联营公司实施了一套全面的环境监察及审核系统。

此外，金门建筑亦建造达港币二十亿元的后海湾干线北段工程项目。此干线联同深港西部通道成为连接深港两地的第四条跨境行车通道。