金门建筑致力提升工程技术，成功为「净化海港计划」建造全港最深隧道，以及为中环湾仔绕道工程安装巨型预制组件。创新技术的应用不单使香港的海底建造工程迈向新里程，同时亦缔造更安全、更环保的工作环境。

 

金门建筑为「净化海港计划」第二期甲北角至昂船洲段污水输送系统工程，成功贯通全港最深隧道，其最低点达海平面以下160米。该段污水输送系统亦是香港使用爆破技术挖掘污水隧道中最长及最深的一条。

 

为了令工程顺利展开及确保工友的安全，金门建筑应用了多项创新科技及资讯科技技术以加强风险及安全管理，包括：

 

·首次在香港使用隧道人员追踪系统，透过无线射频辨识技术(RFID)监察于钻挖爆破隧道内工作的人员，配合闭路电视监察系统，实时监察隧道内的环境及工作状况，以提升工作安全。

 

·首次从澳洲引入「自动化竖井泥石运送系统」(Automatic Shaft Mucking System)，减少人手处理程序及工人于隧道工作时间，提升效率及工作安全。

 

·使用3D扫描检查隧道挖掘断面图以增加测量准确度及节省时间。

 

·除使用对讲机及电话系统作日常沟通外，于隧道内设置无线网络，利用防震、防尘的平板电脑与地面人员即时沟通，以传送相片、文件等，节省工序及时间。

 

工程亦采取多项环保措施，包括建造全密封隔音屏障；于隧道内使用LED照明灯以节省能源及减少碳排放；安装制冷系统令隧道环境干爽；尽量使用电动隧道挖掘机械及使用超低硫柴油的火车头等等。

 

安装绕道管道预制组件

 

另外，金门－利达联营成功为横跨港铁荃湾线段的中环湾仔绕道工程完成安装巨型预制组件。为免绕道及填海造成对该段港铁线的影响，工程人员需要预先在港铁隧道两旁建造两行共51支钻孔桩柱来承托隧道上跨过的绕道管道预制组件。

 

绕道管道原设计分为5个独立管道，联营公司将其合拼为一个长125米，阔48米，高12米，重达4万6千公吨的组件，由海路运送。合拼后既可精简工序，亦可减少拖航进入维港次数从而减低滋扰，也可令工程装嵌更加稳定。

 

在桩柱建造期间，联营公司运用预制方法搭建大型工作台，减少海面及水底工序，亦可避免大量趸船及其他船只在繁忙维港运作。工程团队首次利用360度旋转磨桩机建造海桩以减少震动及对港铁荃湾线的影响，更可减少在夜间进行工程，避免对邻近地区造成噪音滋扰。此外，亦采用油压切割方法精简打桩头等工序，减少工人在海面以下用沉箱方式工作。

 

在水底接驳巨型预制组件在桩柱上时，亦运用RTK全球定位卫星系统以提供实时数据和增加准确度。

 

金门建筑将继续致力引进及应用先进的工程技术，为愈趋复杂的工程提供更具效率，既安全又环保的建造方案。

 

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企业传讯经理陈敏碧　   

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