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柯士甸站及隧道、佐敦道至東鐵尖沙咀火車站

客戶:
九廣鐵路/港鐵公司

合約價值:
港幣二十億元

建築期:
2005 第三季 - 2009 第三季

柯士甸站及隧道、佐敦道至東鐵尖沙咀火車站,香港

這個項目涉及於西九龍填海區興建一條隧道及一個車站建築,以連接尖東站及南昌站。

這個設計連施工合約屬於九廣鐵路九龍南部支線的一部分,以連接尖東站及南昌站。工程包括在西九龍填海地段地底約18米處,建造一個四層式地下火車站;兩條長1000米、直徑8米的隧道鑽掘機(TBM)鑽挖隧道;一條長350米的明挖回填式隧道;在廣東道及北京道建造緊急隧道疏散豎井;在柯士甸道及佐敦道擴建行人隧道;在佐敦道上空建造行人天橋連接至新建的火車站;建造長275米、4.5米乘3米之箱形暗渠,以重整現有GC暗渠的位置及擴闊柯士甸道西。

在柯士甸站竣工後,梳士巴利道、柯士甸道、匯翔道及佐敦道一帶的馬路、總水管及排水道也得到提升。另外,為方便建造車站及隧道,我們亦對公用設施進行複雜的變更。

由於有關車站及隧道位於梳士巴利道、柯士甸道、匯翔道及佐敦道,我們實施了一連串複雜的臨時交通管理措施,當中包括臨時鋼製蓋板,以便在繁忙的市區進行工程。由於車站及隧道位於新建成的西九龍填海地段,我們設立了全面的實時地理科學儀器,以保護現有的公用設施及保障社會大眾與建築工程的安全。

該車站及隧道建築採用上而下的方式建造,包括隔牆、板樁、鋼管樁牆及泥土側向承托。有關隧道則利用隧道鑽掘機挖掘,而其啟動豎井和回收井則於柯士甸道及梳士巴利道建造。工程的一大挑戰,是要在彌敦道及梳士巴利道交界之港鐵荃灣線隧道上直接鑽挖。

此工程乃與禮頓、香港建設及John Holland聯合進行。